Харьковский конструктор, влюбленный в скорость

Харьковчане по праву гордятся своим земляком, выдающимся автогонщиком Владимиром Никитиным

Владимир Никитин родился 15 июля 1911 года. Свою сознательную жизнь начал беспризорником, но был пойман и отправлен в трудовую колонию Макаренко. Потом были работа на заводе и служба военным водителем в армии.

Всю войну отъездив за рулем армейского грузовика, Никитин, влюбленный в скорость, начал конструировать собственные машины и устанавливать на них рекорды скорости. К началу 1950-х он уже обрел заслуженный авторитет в автоспортивных кругах, его рекордными машинами стали интересоваться начальники автомобильных заводов. Но гонщик и не помышлял о хорошей должности на столичном автозаводе, занимался в Харькове любимым делом — конструированием рекордных машин.

В 1953 году Владимир Никитин создал новую  машину — «Харьков-6». На этом автомобиле он  промчался по шоссе Симферополь– Джанкой со скоростью более 282 км/ч! И почти целое десятилетие никто в стране не мог перебить достижение харьковчанина.

Вскоре рекордсмена страны пригласили в Харьковский автодорожный институт вести дипломные проекты студентов и на основе наиболее удачных из них создавать «живые» автомобили.

«Первенцы» ХАДИ не могли похвастать внушительной скоростью, но у них были свои достоинства. Неудивительно, что многие из дипломников Никитина быстро нашли себя в той отрасли, которой хотели заниматься.

Так, например, Лев Кононов создал «ХАДИ-1» — машину с хорошей управляемостью и расчетной максимальной скоростью 150 км/ч. После окончания института он всерьез увлекся картингом и сконструировал первый советский карт (к слову, именно по проекту Льва Кононова построен первый в СССР картодром).

Другой студенческий автомобиль, ХАДИ-4, чуть было не привел к смерти Никитина. Мощный 200-сильный аппарат имел расчетную скорость 300 км/ч. Во время рекордного заезда Никитин мчался по соляному озеру Баскунчак, и у машины лопнула шина. Каким-то чудом водителя удалось спасти, но он получил серьезные травмы и долгое время лечился.

Тем не менее, авария никак не повлияла на карьеру Владимира Константиновича: вернувшись к работе, он принялся за создание новых рекордных автомобилей. В частности, весной 1968 года Владимир Константинович со студентами затеял грандиозный проект строительства самого быстрого в мире автомобиля, который должен был развивать скорость 1200 км/ч!

Для  осуществления этого проекта Никитин подключил к работе студентов- старшекурсников Харьковского авиационного и Харьковского художественно-промышленного институтов. В 1979 году они создали автомобиль «ХАДИ-9» с турбореактивным двигателем от МиГ-19. Уже первые испытания дали почувствовать завидный потенциал этой машины.

Какой же максимальной скорости удалось достичь на ХАДИ-9? Оказывается, никто этого не знает. Известно, что за неимением подходящей трассы попыток установить на ней рекорд скорости не предпринималось. Но ходят слухи, что во время съемок фильма «Скорость» на озере Баскунчак с участием этой машины пилоты втайне ото всех разогнали машину до 500 км/ч; правда ли это или нет — не знает никто.

Найти трассу для испытаний машины в СССР Никитину так и не удалось. Зная о затруднениях харьковчан, американские энтузиасты пригласили команду Никитина к себе в штат Юта, на знаменитое соляное озеро Бонневиль. Даже обещали взять все расходы на себя при условии, что русские посоревнуются там с американцами. Но реализовать «сухопутный Союз–Аполлон» так и не удалось.

Владимир Константинович Никитин умер в 1992-м в возрасте 81 года, оставив после себя несколько международных и всесоюзных рекордов скорости, а также с десяток оригинальных рекордных автомобилей.