Движение транспорта по переулку Классическому временно запрещено. Как сообщают в пресс-службе горсовета, на участке от дома № 2 до дома №10 КП «ХТС» ведут аварийные работы на проезжей части.
Восстановить привычное движение по переулку обещают 19 августа в 18:00.
В районе строящейся станции метро «Победа» транспорт меняет маршрут. Причина, говорят в Департаменте транспорта горсовета, строительство трамвайного переезда на перекрестке двух проспектов: Победы – Людвига Свободы. А также будут восстанавливать трамвайное полотно возле перекрестка.
Временный переезд организован через разделительную полосу пр. Победы согласно схеме дорожного движения.
Харьковские пенсионеры будут получать своеобразную прибавку к пенсии. Ежемесячно им будет выделяться некая сумма денег для того, чтобы они могли пользоваться общественным транспортом.
«В текущем году государство ежемесячно перечисляет деньги перевозчикам за проезд пенсионеров в расчете 47 гривен за одного льготника», – говорит руководитель отдела автотранспорта Министерства инфраструктуры Светлана Кубальская.
Между тем, по мнению президента Украинского аналитического центра Александра Охрименко, инициатива Министерства социальной политики в отношении монетизация льгот на проезд в общественном транспорте обречена на провал, поскольку такой подход не решит проблемы.
По словам эксперта, монетизация льгот, то есть выдача наличных населению, не сработает по тем причинам, что тратить деньги будут на другие нужды.
При чем, если посчитать, то этих денег особо даже не хватит ездить пенсионеру на рынок. Вариант о том, что он сможет выехать за пределы населенного пункта – вообще не рассматриваются.
«У меня бабушка – пенсионер, старенькая. До базара хоть и пару остановок, но пешком не пойдет. Следовательно, будет ехать на троллейбусе. Вот и посчитайте – одна поездка на рынок – 5 гривен. Значит, в месяц можно будет съездить ей не больше 9 раз на базар», – вздыхает харьковчанка Аня.
Хоть молодежь и не сильно жалует пенсионеров в транспорте, особенно в час пик, когда все спешат на работу, а пенсионеры могут поехать и чуть позже, но все равно уверены, что они должны ездить бесплатно. Ведь их и так ущемляет государство как только можно.
Многие горожане стали задумываться о том, чтобы за продуктами для своих родных покупать самостоятельно.
«Девять раз за месяц съездить пенсионеру за продуктами – это просто смешно. Сделать закупку продуктов на длительный период немощный пенсионер физически не сможет. Как это он все тащить то будет? Придется самим ездить, покупать и отвозить», – подчеркивают харьковчане.
По словам экспертов, сумма компенсации должна составлять от 250 до 400 грн. Как сообщают в Министерстве социальной политики, программу монетизации планируют запустить с 1 января 2016 года.
Движение транспорта по Московскому проспекту будет временно ограничено с 9:00 30 июля. Участок от площади Восстания до улицы Академика Павлова (по направлению в сторону станции метро «Московский проспект») будут ремонтировать.
На период выполнения работ, сообщили в пресс-службе мэрии, движение транспорта будет организовано по встречной полосе. Восстановить привычное движение обещают уже в восемь вечера 30 июля.
Программу монетизации планируют запустить с 1 января 2016 года. Об этом заявил министр соцполитики Павел Розенко.
Предполагается, что те, кто имеет право на бесплатный проезд, будут за него платить, но деньги им выдаст государство. То есть, министр заверяет, что правительство никого не собирается этих самых льгот лишать.
По словам Розенко, новая система предоставления льгот на проезд позволит ликвидировать коррупционную составляющую во взаимоотношениях госбюджета и поставщиков транспортных услуг.
Однако по словам временно исполняющего полномочия заместителя председателя Харьковской облгосадминистрации Вадима Глушко, о внедрении монетизации льгот говорить пока рано.
«Мы знаем пример соседней страны, где пытались провести монетизацию льгот, однако в итоге это обошлось бюджету страны вдвое дороже», – сообщил Вадим Глушко.
По мнению чиновника, до следующего года вопрос монетизации льгот не будет рассматриваться.
«Когда будут рассматривать бюджет 2016 года, тогда, возможно, вернутся к вопросу монетизации», – заверил Вадим Глушко.
Между тем по мнению президента Украинского аналитического центра Александра Охрименко, инициатива Министерства социальной политики в отношении монетизация льгот на проезд в общественном транспорте обречена на провал, поскольку такой подход не решит проблемы.
По словам эксперта, монетизация льгот, то есть выдача наличных населению, не сработает по тем причинам, что тратить деньги будут на другие нужды.
Вопрос монетизации льгот поднимали с прошлого года многие чиновники, начиная от премьер-министра. Однако до сих пор никто не может точно назвать ни число льготников, ни сумму, которую необходимо будет потратить на эту реформу.
Львовский апелляционный хозяйственный суд обязал Харьковский городской совет и «ПЛ «Лизинг» в счет погашения долгов передать польскому предприятию «Частные инвестиции» 57 троллейбусов и 10 трамваев общей стоимостью 40,30 млн грн.
Об этом говорится в решении суда.
Однако как заявил директор Департамента инфраструктуры Сергей Дульфан, Харьковский горсовет не является стороной конфликта частных фирм «ПЛ «Лизинг» и ООО «Финансовая компания «Частные инвестиции», которые судятся между собой.
По словам чиновника, финансовая компания «Частные инвестиции» вообще не фигурировала в договоре лизинга и не имеет отношения к сделке 2006 года, когда Харьковский городской совет и подведомственное ему предприятие КП «Горэлектротранс» заключили сделку с «ПЛ «Лизинг» на получение услуги лизинга.
«Сделка была согласована с Кабмином и заключена в правовом поле в соответствии с законом об электрическом транспорте. Государство принимало участие в сделке на основе софинансирования», – подчеркнул Сергей Дульфан.
Всего по лизинговой программе было поставлено 10 трамваев и 90 троллейбусов. Их стоимость была оценена в 120 млн грн.
По словам директора Департамента инфраструктуры, уже в 2007 году появилось постановление Кабмина, которым рекомендовалась, а в 2008 году – требовалась покупка подвижного состава исключительно отечественного производства для условий софинансирования.
«В любом случае эти постановления нас не касались, потому что мы не покупали подвижной состав. Мы всего лишь приобретали услугу лизинга. Но после 2006 года, когда от государства поступил платеж около 6 млн грн, средств из Киева Харьков больше не получал», – подчеркнул Сергей Дульфан.
Он также сообщил, что Харьков выполнил все обязательства по договору. Более того, город оплатил свою часть выплаты предмета лизинга, а также сумму, положенную за лизинговое обслуживание. Все эти выплаты касались субъекта хозяйствования, который был стороной по договору – «ПЛ «Лизинг». Директор департамента добавил, что у города нет никаких юридических взаимоотношений с фирмой «Частные инвестиции».
Конечную остановку троллейбусов на Алексеевке перенесут к трамвайному кругу. Об этом сообщил директор Департамента строительства и дорожного хозяйства Харьковского горсовета Владимир Чумаков.
Теперь там будет единая остановка для различных видов транспорта.
Также он отметил, что на перекрестке, где строится станция метро «Победа», восстановят асфальтное покрытие, а трамвайные пути уложат по новым, современным технологиям. Завершить благоустройство и открыть для движения транспорта на этом участке планируют ко Дню города.
В связи с началом благоустройства территории в районе строящейся ст. м. «Победа» использование существующего разворотного круга троллейбусов «Проспект Победы» прекращено с 21 мая. Высадка пассажиров будет осуществляться на остановочном пункте «336-й микрорайон» по пр. Людвига Свободы, а посадка – на остановке «337-й микрорайон».
Ранее Харьковский городской голова Геннадий Кернес заявлял, что участок возле строящейся станции метро ожидает масштабное благоустройство.
«Чтобы мы не переделывали все по нескольку раз, вначале нужно открыть метрополитен и полностью отремонтировать проспект Победы, а уже после этого благоустраивать территорию во дворах», – отметил мэр.
Фото: ukr-transport.ru
Про це повідомив сайт Харківської міської ради. Рух по вул. Академіка Проскури заборонять з 8:30 до 15:30 25 квітня на ділянці від будинку №1 до будинку №10.
Як повідомив Департамент транспорту, перекриття руху пов’язано з обрізанням аварійних дерев.
Міський транспорт курсуватиме за таким маршрутом:
№65е, 240е, 302е: Білгородське шосе – сел. Помірки – вул. Астрономічна – вул. Академіка Проскури – вул. Жуковського;
№33е, 247е, 278е: Білгородське шосе – сел. Помірки – вул. Астрономічна. Кінцеву зупинку і розворотне коло автобусів перенесуть на розворотне коло тролейбусів по вул. Академіка Проскури.
Тролейбус №2 «пр. Жуковського – пр. Перемоги» змінить маршрут наступним чином: пр. Перемоги – пр. Людвіка Свободи – вул. Ахсарова – пр. Леніна – пр. Правди – вул. Сумська – Білгородське шосе – вул. Чкалова – вул. Лісопаркова – вул. Рудика.
Рух по вулиці Пушкінській буде перекрито з 7:00 до 19:00 25 квітня на ділянці від пл. Конституції до вул. Донець-Захаржевського. У даній частині міста буде проводитися демонтаж баштового крана.
Автобус №89е буде здійснювати об’їзд наступним чином:
– при русі в сторону вул. Воробйова: пров. Вірменський – пл. Конституції – вул. Мечникова – вул. Пушкінська і далі за маршрутом;
– при русі в сторону пл. Конституції: вул. Пушкінська – вул. Скрипника – вул. Сумська – пл. Конституції і далі за маршрутом.
Також нагадаємо, що раніше повідомлялось про припинення руху транспорту по Московському проспекту на ділянці від вул. Польовий до вул. Соича з 8:00 16 квітня до 22:00 10 травня.
Фото: gai74.ru