Перейти до основного вмісту

Позначка: ХАЗ

Харьковский завод распродают по частям, чтобы рассчитаться с сотрудниками

Исполнительная служба изъяла у Харьковского авиационного завода имущество в пользу людей. Шесть автомобилей, которые числились на балансе предприятия передали в ГП «Сетам» на реализацию. После того как машины будут проданы, средства пойдут на погашение задолженностей о зарплате сотрудникам авиазавода.

Напомним, суд также обязал ХАЗ выплатить Казахстану 15 млн долларов за несвоевременно выполненные обязательства по контракту.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram, чтобы быть в курсе самых важных и интересных новостей.

 

Миллионы долларов вынужден заплатить промышленный гигант Харькова

Харьковский авиазавод заставили заплатить за свою нерасторопность. Как сказано в решении областного Хозяйственного суда, предприятие должно выплатить Казахстану 15 млн долларов США за нарушение договора по поставке самолета АН-74Т-200А, а также оплатить судебный сбор в размере 490 тысяч гривен.

К слову, изначально иностранные заказчики надеялись получить еще и неустойку за сорванную сделку (124 тысяч долларов) и набежавший процент за использование денег (3% годовых – 900 тысяч долларов). Однако суд не удовлетворил эту часть требования со стороны Казахстана.

Напомним, согласно заключенному в феврале 2014 года договору Харьковский авиазавод должен был изготовить самолет, провести все необходимые испытания и доставить его в воинскую часть 3656 Национальной гвардии Республики Казахстан, а затем еще в течение года обеспечивать его гарантийное обслуживание. За все этого харьковский завод должен был получить 29 млн 580 тысяч долларов США.

«В течение 2014 и 2015 года заказчик двумя траншами оплатил половину стоимости. При этом на 13 марта 2015 года готовность самолета по сборке составляла 80%, по приобретению материалов – 76%, по общей стоимости изготовления самолета – 71%. Месяц спустя Хозяйственный суд Харьковской области открыл дело о банкротстве Харьковского авиазавода и работы по изготовлению самолета были заморожены», – говорится в материалах дела.

Напомним, что проблемы в работе харьковского завода появляются не в первый раз. В частности, речь идет об огромных задолженностях по выплате заработной платы своим сотрудникам.

Отметим, что по данным министра юстиции Украины Павла Петренко, самые крупные долги по выплате зарплаты в Украине имеет Харьковское государственное авиационное производственное предприятие – 74 млн гривен.

При этом на самом предприятии не отчаиваются и планируют погасить долги к 2023 году. Деньги на это они планируют получить за счет сдачи объектов непроизводственного назначения в аренду, продажи продукции и неликвидных складских остатков.

Стоит отметить, что на 1 апреля 2018 года Харьковская область оказалась на третьем месте по общей сумме невыплаченных зарплат с показателем 232,44 млн гривен. Причем, с начала года сумма выросла на 3,5%.

«Основная сумма задолженности (а это 196,7 млн грн. или 84,6% от общей суммы долга) приходится на предприятия, находящиеся в стадии банкротства. Еще 23,4 млн грн. задолжали своим работникам экономически активные предприятия. При этом долг экономически неактивных предприятий – наименьший – 12,3 млн грн.», – отметили в Госстате.

Харьковское предприятие заключило многомиллионный контракт. Дойдут ли деньги до региона

Самолетостроение – одна из отраслей, которую можно считать показателем уровня технологического развития государства. Условно говоря, если страна выпускает самолеты, то это развитая страна. Если нет, то это аграрная сверхдержава, сырьевой придаток, трудовой придаток, санаторно-курортный придаток или нечто подобное. То есть, жить как бы тоже можно, но без мечты о заоблачных высотах. Стран, имеющих собственные крылья, в мире не так уж и много – США, Великобритания, Франция, Италия, Китай, Канада… Несмотря на все проблемы с социальным обеспечением и гражданскими правами, принадлежность Украины к международному аэроклубу была, как минимум, лестной и для политического бомонда, и для рядового обывателя.

Ноль в графе “производство самолетов в 2016 году” стал крайне настораживающим сигналом, особенно если учесть уровень производства летательных аппаратов в стране-агрессоре, с которой хотя бы на уровне фейсбук-сообщества ведется негласное соревнование по всем жизненно важным показателям. Поэтому сообщение о том, что Харьковское авиационное производственное предприятие (по старому ХАЗ) заключило многомиллионный договор в иностранной валюте, стало настоящим прорывом в период жесткого отраслевого застоя.

Что касается будущего партнера харьковских авиастроителей, то практически все упоминания о компании Oriole Capital Group связаны, по большей части, именно со 150-миллионным контрактом.

Подробнее о ситуации читайте здесь.

Промышленный гигант Харькова займется выпуском непрофильной продукции

Во времена перестройки существовало такое популярное понятие как конверсия. Расплодившиеся в избытке по территории бывшего Союза заводы военпрома и смежные с ними предприятия резко начали переводить на выпуск остродефицитного ширпотреба – кастрюль, прищепок, крышек для консервации овощей и так далее. Пусть с опозданием на три десятка лет конверсия добралась и до Харьковского авиационного завода.

Учитывая, что в 2016 году в одной из авиастроительных держав не было выпущено ни одного самолета, частичное перепрофилирование площадей авиапредприятий для выпуска пользующихся устойчивым спросом у населения продукции – тоже успех.

Подробнее читайте здесь.

Праздник закончился большими неприятностями для мужчины в Харькове (фото)

Вечером 16 апреля в Харькове произошла авария. Возле авиазвода автомобиль вылетел с дороги, снес ограждение и едва не врезался в остановку общественного транспорта.

Как сообщили в патрульной полиции Харькова, водитель автомобиля был пьян. 

Гройсман пошел по стопам предшественников в Харькове

Новостные сообщения о визите премьера Гройсмана в Харьков вполне можно было взять из новостных лент пятилетней или даже десятилетней давности, заменив лишь некоторые фамилии. Магистральную трассу вип-персонных рабочих визитов в Харьков – завод Малышева – ХАЗ – студенты – до действующего премьера уже основательно утрамбовала целая плеяда выдающихся исторических деятелей от творца современного украинского политикума Кучмы и до стеностроителя Яценюка. 

Более подробно читайте здесь.

Тысячи харьковчан застыли в ожидании чуда

Долги по зарплате работникам Харьковского государственного авиационного производственного предприятия на сегодня составляют половину долгов всей Харьковской области. Об этом сообщили в Харьковской облагосдминистрации. 

«Но предприятие не потеряло свои перспективы и если получит государственный заказ, это поможет «провернуть коленвал». А вопросы погашения долгов перед работниками и загрузки производства нужно поднять перед «Укроборонпромом» и Кабмином», – говорит заместитель директора департамента экономики и международных отношений ХОГА Александр Лукашов.

Между тем, президент Петр Порошенко считает, что украинский авиапром имеет хорошее будущее.

«Недавно украинская продукция вышла на рынки Саудовской Аравии и Индии, а объемы производства на предприятиях «Укроборонпрома» выросли втрое. Я обещаю предоставить полную поддержку для вывода на новые рынки сбыта украинских авиастроителей», – отметил Порошенко.

На ХАЗе словам президента верят с трудом. Говорят, на сегодняшний день предприятию далеко до процветания.

«Обещать – не значить жениться. Сейчас на ХАЗе только по зарплате 88 миллионов гривен долга, это на 3000 работников. А в целом у предприятия долгов более чем на 3 млрд. Что интересно, работники с завода не бегут, здесь остались по большей части малоинициативные и лентяи, которые работать не хотят, но им ежемесячно начисляют 2/3 оклада», – рассказал «ГХ» собственный источник на предприятии.

В столице решают судьбу харьковских рабочих

«Укроборонпром» намерен интегрировать Харьковский авиазавод в производственный цикл завода «Антонов».

«Это будет специализированное предприятие, которое в ближайшее время тесно интегрируется в производственно-технологический цикл завода «Антонов». Оно не станет его цехом, участком или чем-то еще. Я говорю о совместной кооперации», – отметил заместитель генерального директора «Укроборонпрома» Юрий Пащенко.

По его словам, ХАЗ будет производить композитные узлы – хвостовое оперение и фюзеляжи для самолетов завода «Антонов».

В Харьковской облгосадминистрации говорят: так сотрудничать было бы неплохо. Однако подобной интеграцией пока и не пахнет.

«Получается, мы будем забирать у «Антонова» заказы? А зачем ему это нужно? Раньше концерн самостоятельно со всем справлялся. Возможно, сейчас что-то поменялось, но на данном этапе никаких перемен у ХАЗа не происходит, кроме растущих долгов по зарплате», – рассказал «ГХ» собственный источник в ХОГА.

Какое будущее определили Харьковскому авиазаводу

Вместе с Харьковским авиазаводом концерну оборонной промышленности передали и киевский авиаремонтный «Завод 410 ЦА» гражданской авиации. Об этом говорится в постановлении №393 от 15 июня, опубликованном на сайте правительства.

Как объяснили эксперты, для Харьковского авиазавода, над которым висит дамоклов меч из долгов, это большая удача. Теперь предприятие сможет начать жизнь с чистого листа.

«Сейчас ХАЗ существует фактически в режиме банкротства, долги не дают ему нормально работать, заказов не хватает. Там только по зарплате огромные долги. Сейчас в Харькове суммарный долг по зарплате на разных предприятиях составляет 150 млн грн, так 50 млн – это только долги сотрудникам ХАЗа. Теперь все долги спишут предприятию за счет государства», – рассказали «ГХ» в Харьковской облгосадминистрации.

По словам собеседника, раньше авиазавод находился в ведении некоммерческого Министерства экономики, которому по сути было все равно, что происходит с предприятием. Теперь у него появился реальный хозяин – предполагается, что «Укроборонпром» будет заниматься поиском заказчиков для ХАЗа.

По мнению специалистов, процедура передачи ХАЗа оборонному концерну будет длиться, в лучшем случае, до конца года. До того, как будут погашены все долги, «Укроборонпром» не может принять авиазавод на свой баланс.

Свой источник на авиазаводе признался «ГХ»: для рядовых сотрудников такие пертурбации – новость хорошая, а вот руководство завода станут более жестко контролировать, что их вряд ли обрадует.

Забастовка на ХАЗе: сотрудники девять месяцев не получали зарплату

 

60 сотрудников “ХАЗа” вышли на забастовку. Рабочие завода не получают денег около девяти месяцев. Месяц назад руководство предприятия пообещало выплатить долги по зарплате, а это около 45 миллионов гривен до конца апреля, но выдали только половину оклада за август прошлого года, сообщила Медиа группа “Объектив“. 

Через час после начала пикета, к заводчанам вышел представитель руководства предприятия. Он сообщил, что денег катастрофически не хватает, менеджеры ищут возможности для завода заработать, но именно сообщения в СМИ о финансовых проблемах предприятия отпугивает инвесторов.

Пока сотрудникам обещают выплатить только 30% зарплаты за сентябрь прошлого года. Поскольку у многих зарплата минимальная, то это получается около 300 гривен на человека. Когда люди смогут дождаться остальных денег на заводе, пока ответить не могут.

Непростая финансовая ситуация и на другом, не менее именитом харьковском предприятии – “ФЭДе”. Как сообщили корреспонденту “ГородХ” собственные источники на заводе, сотрудники “ФЭДа” два месяца получают сокращенную на треть зарплату. Причина та же, что и на “ХАЗе” – уменьшение заказов.

Фото: sq.com.ua


Всі права захищені. "GX" 2015-2025. Відповідальність за зміст реклами несе рекламодавець. Думка авторів може не збігатися з думкою редакції.