На початку квітня відбулися перші старти спортивного сезону 2025 року.
А ви знали? Зима для картингістів, це час посиленої підготовки до майбутнього сезону. Як то кажуть, готуй сани взимку. Механіки займалися підготовкою техніки, спортсмени – фізичною підготовкою.
І ось настав той момент, на який всі чекали, до якого готувалися, перший старт спортивного сезону 2025 року. Він пройшов на картодромі «Дніпро-карт» міста Кам’янське. Це один із найстаріших треків країни. Кам’янське завжди гостинно зустрічає гонщиків із усіх областей України. Взяти участь у навчально-тренувальних зборах приїхали спортсмени різного віку, з усієї України. Ці змагання стали першою сходинкою до багатоетапного Чемпіонату та Кубка України. Це дало можливість випробувати техніку, показати себе, на інших подивитися.
Усі, хто прийшов подивитися на змагання, отримали можливість побачити захоплюючу боротьбу за перемогу, як наймолодших спортсменів, так і дорослих іменитих гонщиків, оцінити їхню майстерність і прагнення до перемоги.
Глядачі підтримали гостей та місцевих гонщиків у такі непрості часи. Адже під час змагань та тренувань у гонщиків формується характер і витримка, вміння прийняти правильне рішення в найкоротші терміни від якого залежатиме підсумок гонки. Пілоти вчаться керувати своїми емоціями, вигравати та програвати.
У всіх класах карт відбувалася напружена та видовищна боротьба за призові місця.
Змагання завжди проводяться за регламентом. Про цей процес докладно розповів керівник та тренер команди харківського спортивно-технічного клубу «Лідер» Матвій Бараник.
Спочатку тренера знайомлять пілотів із трасою, на якій пройдуть змагання. Вони пояснюють: як правильно проходити різні ділянки та які траєкторії використовувати при проходженні поворотів. Адже для деяких пілотів – це перша гонка у їхньому житті.
Потім проходять тренування, під час яких інженери-механіки проводять налаштування шасі, карт – це гоночна машина, в якій існує безліч налаштувань. Первинне стендове налаштування шасі проводиться за лазерними приладами. Встановлюються базові налаштування передавального числа головної передачі за допомогою установки ведучої та веденої зірок з необхідною кількістю зубів. Далі проводиться підбір оптимальної температури шин, яка в свою чергу залежить від тиску всередині покришки. Контролювати температуру можна: під час руху – за допомогою датчиків встановлених поблизу коліс; відразу після заїзду – за допомогою пірометрів (безконтактні прилади для визначення температури). Крім тиску в шинах на температуру і параметри повертаності впливає жорсткість задньої осі. Розрізняють 5-7 різних типів осей по жорсткості, у комбінації з різною довжиною ступиці, а також регульованою жорсткістю рами карта. У міру того як траса насичується гумою, доводиться коригувати всі вище наведені налаштування.
Мотор карта розвиває до 15000 тисяч оборотів/хв та має потужність до 56 кінських сил. Розгін карта від 0 до 100 км/год. відбувається за 3 секунди. Двотактні мотори, що використовуються в картинзі, дуже чутливі до погодних умов. Тому потрібно правильно налаштувати двигун залежно від погодних умов, таких як вологість, атмосферний тиск і висота над рівнем моря (використовуючи метеостанцію і спеціальну програму з налаштування карбюраторів). У моторах застосовуються свічки запалювання з різним гартальним числом. Помилка механіка при налаштуванні двигуна може вивести цю дорогу техніку з ладу.
Уся ця величезна робота обнулюється, якщо починається дощ. Для адаптації карта проводиться заміна гуми на дощову, а також зміна всіх налаштувань карта, включаючи встановлення спеціальних дощових колісних дисків.
Нелегко доводиться пілотам, якщо дощ розпочався під час заїздів. Адже змагання відбуваються за будь-якої погоди.
Не менше роботи і у тренерів, які озброївшись секундомірами, уважно спостерігають за проходженням гонщиком траси. Після тренування вони вказують пілотам на їхні помилки.
Сучасні карти мають телеметрію. На кермі встановлений спеціальний дисплей, який пов’язаний з різними датчиками і показує обороти і температуру двигуна, швидкість руху і траєкторію карта, час проходження кола в цілому та окремих його секторів, температуру газів, що відпрацювали, і ступінь згоряння палива. Телеметрія фіксує кожний пройдений круг, відображаючи дані на дисплеї. Усі дані зберігаються та піддаються детальному аналізу.
Після тренувань проходять кваліфікаційні заїзди, які служать визначення місця гонщика на стартових рішітці. Наступними на черзі йдуть передфінальні та фінальні заїзди. За сумою набраних очок визначається переможець змагань. Вишенькою на торті є нагородження нагородження переможців та призерів змагань. Попри все … Переможці цьогоріч теж отримали від організаторів призи та подарунки.
Учасники змагань висловили слова подяки організаторам за чудову підготовку траси та всіх умов для проведення змагань.
Харків і Харківську область традиційно представили гонщики спортивно-технічного клубу “Лідер”, який протягом багатьох років входить до трійки найсильніших команд України.
І цього року команда показала добрі результати.
Зокрема, у найшвидшому, міжнародному класі карт KZ -2 , друге місце посів гонщик СТК «Лідер» – Свічкар Михайло.
Вітаємо Михайла та команду СТК «Лідер» з успішним стартом у новому сезоні. Бажаємо успіху у цьогорічних змаганях!
Віримо, ми ще побачимо переможні заїзди і на трасі в Харкові!
Фото та матеріал: Наталія Бойченко, GX, СТК «Лідер»
